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【员工风采】豪横的“调试小王子”
发表时间:2020/4/2   |  来源于:本站原创  |  作者:廖才榕  |  点击数:517 

----记王伟杰的电气试验调试二三事

    王伟杰,从2008参加工作到现在,十二年的电气试验调试,从荒凉的沿河滩涂,走到尚未开垦的城市地铁,从奔流的河水旁到铁轨边上,他从小学徒变成了老司机。

    他是典型的东北人,他身上的特质,用时髦的话来讲,就是—--豪横的“调试小王子”,这个的称号不是他自封的,是他自己用辛勤的劳动挣得的。

    2016年的成都地铁四号线二期机电A标工程,是机电安装分局在成都的首个地铁项目,从深山走向城市,小王的调试工作也是“土办法”遇到了“洋规则”,调试过程遇到了不少疑难杂症,“小王子”有些水土不服,但是,他豪横地选择了“正面刚”。

    受城市施工管理模式、设备选型、制造及安装等方面的因素制约,同时,由于其他工作面的交接滞后,“小王子”的调试工作也一度受到了严重影响。

    要求高、工期紧,现场加班倒班是常事,调试期间,他一直带队值夜班,因此,“小王子”经常开玩笑说,我不仅看过凌晨4点的太阳,我还天天看。

    根据气象部门的预告,暴雨将至,由于是地下车站,如果雨水倒灌,会导致车站被淹,然后试验不能中断,于是,他组织人员筑坝防洪,做好暴雨来临前的防护工作,保证给电缆通电时间足够,确保行车安全。

    通过这种人停活不停的办法,他和他的组员终于赶在节点目标前完成了调试任务,比合同约定时间缩短了三分之二。正是因为小王的兢兢业业,获得了成都地铁公司颁发的四号线二期建设期间的“优秀个人”荣誉。

    四年后,兜兜转转,他又回到了他熟悉的战场----成都地铁18号线的地铁调试,然而此时的他遇到了新问题。

    成都地铁18号线因为要穿越9.7公里的高瓦斯隧道—龙泉山隧道,成为全国第一条穿越高瓦斯地层的轨道交通工程,因此被称为“最难地铁线”。

    龙泉山隧道集中穿越了苏码头、洛带气田油气储集区,瓦斯逸出量大、离散程度高、突涌风险极高,在国内城市轨道交通中非常罕见。

    然而就是这一段近10公里长的隧道,成为连通一山两翼的咽喉,无法避免。

    “小王子”暗下决心,我必须啃下这块硬骨头。

    旧历的年底毕竟最像年底,村镇上不必说,就在天空中也显出将到新年的气象来,在鼠年春节前夕,“小王子”带领的调试小组,心思就没放在过年上,他们一门心思,想在除夕夜前完成龙泉山隧道的全线调试工作。

    然而,面对10公里长的隧道,很多人都已陆续回家,材料厂家早已经放假,在这样的情况下,“小王子”有些着急了,他面临无人可用,无米下锅的状态,此时的他就是巧妇难为无米之炊。

    幸好,面对这样的情况,项目部统一部署安排,从现有施工人员中抽调精兵强将,组成突击队,通过现代的科技,瓦斯浓度测量仪,通风设备等,以及一些土办法,比如扔一只鸡进去,在保证调试人员安全的情况下,他和同事门在连续工作36小时后实现了龙泉山隧道全线的照明。

    龙泉山隧道顺利调试完成后,人家夸他说,“‘小王子’不错啊,这个活干得漂亮”,王伟杰谦虚道:哪有哪有,主要是怕我的“调试小王子”称号不保,他要为荣誉而战!

(责任编辑  孙祯利)


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